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一个小小的螺栓，就能让1500伏的直流电送不上，其成果会致使列车不能运转，这个困惑了施工人员良久的技术难题，出现在苏州市轨迹交通4号线松陵车辆段的供电装置中，在来自北京的专家窦铁成的“问诊评脉”下，终获处理。据悉，这一名为“硅脂膏挤入绝缘法”的立异技术正在4号线全线推行。施工方介绍，4号线估计将于本年11月完成铺轨、完成“轨通”，2016年2月完成“电通”。
轨交4号线主线全长42公里，设车站31座;支线全长10.8公里，设车站7座(不含红庄接轨站)，均为地下站。按计划，4号线将于2017年4月试运营。现在，工程的土建、轨迹、机电装置、供电装置等项目正在按计划稳步推动。
其间，由中铁一局电务公司供电承建的供电3标项目，从松陵车辆段至中兴路站(不含)，在4号线中所含的车站最多，施工难度****，尤其在变电所1500伏直流开关柜绝缘装置施工完成后，绝缘电阻一向无法满意技术规范，所以从北京请来了“全国五一劳动奖章”获得者、电力高级技师窦铁成。
昨日在4号线松陵车辆段现场，窦铁成向记者解开了这一技术的“隐秘”。1500伏直流开关柜是向列车运送电力的动力柜，如果机车或柜体漏电，会危及乘客生命安全。为此，在柜体上装置了一个结构保护装置，如有漏电景象，保护装置就会作业，柜体主动停止供电。
在柜体装置好后进行测验时，施工人员发现，该保护装置一向处于作业状况，换言之，因为绝缘电阻目标不到位，电力无法供给。窦铁成对施工现场重复调查后发现，疑问出在用于将柜体固定在地上的螺栓上。在螺栓和绝缘套管中心存在着极小的缝隙，地上的潮气、施工留下的铁屑等杂物有也许进入，致使绝缘电阻起不到应有的效果。通过屡次实验，他提出将硅脂膏挤进螺栓的缝隙，结结实实地封住，此后的测验证实，这一技术有用避免了潮气和异物侵入，大大提高了绝缘强度。
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